En el momento en que el ventilador no da un giro, el primordial fundamento del fallo es la considerable suma de mugre dentro del motor, o en los engranajes que causan el movimiento. En el momento en que esto pasa, todas y cada una de las piezas han de estar muy limpias, con lo que es conveniente desmontarlo y limpiarlo intensamente.
Si prosigue sin marchar, verifica el estado de las bujías del motor. Estas piezas asisten a girar, y en el momento en que están exageradamente descuidadas o muy dañadas, han de ser sustituidas.
¿Por qué razón acelero, mi carro no responde y vibra?
Pisas el acelerador y el vehículo no va como está, pero asimismo sientes que el motor vibra y da tirones, posiblemente los inyectores estén sucios, hagan mal contacto o poseas una fallo en el sistema de inyección de comburente. Aun podría ser que un filtro ahora esté obstruido o que la bomba de comburente no ande apropiadamente.
Si experimenta alguno de estos síntomas en su vehículo, le aconsejamos que programe una revisión con expertos en vehículos en este preciso momento, ellos indudablemente van a saber brindarle una solución rápida, profesional y al mejor precio.
Sensor de temperatura
Al final, el otro ingrediente que puede estar afectando al resto del circuito es el sensor de temperatura, que está registrando factores inapropiados. Si la temperatura del motor es suficientemente alta, pero el electroventilador no marcha, puede ocasionar un sobrecalentamiento del motor, con las secuelas de que esto puede ocasionar una fallo grave. Igualmente asimismo puede suceder lo opuesto, esto es, que el sensor de temperatura aporte mucho más temperatura de la que verdaderamente tiene el motor. Tal caso tiene secuelas menos graves. Pero si no deja de marchar en ningún instante, aun con el vehículo aparcado, lo mucho más posible es que deje el vehículo sin batería en unas horas.
*Desde Reynasa le notificamos que no tenemos la posibilidad de ofrecer un diagnóstico para una reparación.
¿De qué forma comprender si el sensor de temperatura está dañado?
Si tienes alguno de los próximos síntomas, posiblemente el sensor de temperatura esté dañado o se le llame bulbo de temperatura.
Un sensor ECT deficiente puede mandar una señal falsa a la PC de viaje, lo que resulta en una regulación errónea de la presión de comburente. Por poner un ejemplo, un sensor imperfecto puede mandar una señal de que el motor está frío en el momento en que no lo está y, como resultado, se empleará mucho más comburente para calentar el motor de manera rápida. Esto va a hacer que la economía de comburente reduzca y afectará el desempeño del motor.